Det är numera ingen hemlighet att den svenska järnvägen är i ett alldeles för dåligt skick, och det är årtionden av underfinansiering av underhåll och utbyggnad som ligger bakom detta. I sammanhanget blir det mycket intressant att i början av nästa vecka ta del av Trafikverkets redovisning av regeringsuppdraget om åtgärder för att stärka järnvägsunderhållets genomförande och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet.
Och när det gäller utbyggnad förefaller planeringen – för närvarande manifesterad av Trafikverkets inriktningsunderlag – vara alltför försiktig även det gäller nybyggnad till förstärkning av de tunga transportstråken. Kritiken från forskarhåll är skarp eftersom man anser att Trafikverkets långsiktiga planering för den svenska infrastrukturen snarast utgår från en kraftig ökning av biltrafiken. Enligt Trafikverket påverkar infrastrukturåtgärder växthusgasutsläppen ganska lite, relativt sett. Ökad kollektivtrafik och transporteffektivitet i godstrafiken, där sjöfart och järnväg används i större utsträckning, får därmed lägre prioritering än exempelvis elektrifiering av vägtrafiken.
Källa: Tågföretagen
