Besök nya vätgasloket under Train & Rail
Det första av 25 vätgaslok som polska Pesa bygger för Väte Rail kommer till Sverige och Train & Rail. Loket kommer att visas på Årstaterminalen 6–8 maj för särskilt inbjudna.
Väte Rail, som ställer ut på Train & Rail på Stockholmsmässan den 6–8 maj 2025, vill på sikt byta ut samtliga diesellok som företaget använder vid växling och på godsterminaler.
– Vi kommer på sikt att skifta ut alla våra gamla lok. Vi har 20 lok i produktionen idag och alla dessa ska bytas ut, sade Jan G Forslund, delägare och styrelseordförande i Väte Rail, till nyhetssajten Järnvägar.nu i höstas.
– Vår vision är att vara det grönaste godsbolaget i Sverige och helt koldioxidneutrala till 2030. Det är så här vi klarar det, säger Jan G Forslund.
Vätgasloket visas upp under Train & Rail
Det första vätgasloket kommer till Sverige från Polen via tågfärjan till Ystad och visas på Årstaterminalen i Stockholm under järnvägsmässan Train & Rail 6–8 maj.
– Vi är tre aktörer som arrangerar detta tillsammans. Vi vill ge våra kunder och samarbetspartners en möjlighet att se loket under mässan, berättar Adrian Lindqvist som är vd i lokuthyrningsföretaget Hankavik.
Hankavik har i samarbete med Väte rail för avsikt att beställa 25 vätgaslok från den polska loktillverkaren Pesa.
– Vill man se loket under mässan, kontaktar man oss, Väte Rail eller Pesa, som också ställer ut på mässan, säger han.
Efter Train & Rail kommer loket att göra en tvåveckorsturné i Sverige via Oxelösund, Gävle, Borlänge, Göteborg, Malmö och Trelleborg, innan det körs tillbaka till Ystad för hemtransport med färja till Polen där det ska färdigställas för trafik.
– Det här är en jättespännande nyhet för oss på Stockholmsmässan, speciellt eftersom vätgas var något av årets hype på Innotrans i Berlin i höstas, säger Monika Johannesen Widholm som är projektledare för Train & Rail.
Om Vätgasloket SM42-6Dn
• SM42-6Dn är ett fyraxligt lok med fyra traktionsmotorer på vardera 180 kW och största tillåtna hastighet på 90 km/h. Loket är utrustat med radiostyrning.
• Loken kan även levereras med strömavtagare och ska kunna köras som konventionella ellok på spår med kontaktledning.
• Elenergin genereras av två vätgasbränsleceller på 85 kW. Bränslecellsystemet består av två paket med 16 tankar vardera, monterade i en stålram. Totalt rymmer de 32 tankarna 175 kg vätgas. Påfyllningstiden är cirka 30 minuter.
• Loken är även försedda med ett högkapacitetsbatteri baserat på LTO-teknologi med en total kapacitet på 167 kWh.
Om Train & Rail
Train & Rail är Nordens största mässa för hållbara järnvägstransporter och en mötesplats skapad av branschen – för branschen.
Mässan arrangeras 6–8 maj 2025 av Stockholmsmässan och Swedtrain i samarbete med Järnvägsentreprenörerna, Tågföretagen, Spårvagnsstäderna, Svensk kollektivtrafik, NJS – Forum för Nordiskt Järnvägs Samarbete, NRSA och NI – Nordisk Infracenter.
För mer information, vänligen besök trainrail.se.
Källa: Stockholmsmässan